Establishment - хроника настоящего - Этот безумный автомир - запорожский еженедельник, газета Истеблишмент, запорожская газета, хроника настоящего, авто

Автобуратино
Один чудаковатый англичанин, Питер Фрост, создал уникальный автомобиль “Tryane II” (фото 1), кузов которого выполнен из настоящего красного дерева. На постройку автомобиля ушло 2000 часов, 600 из которых мастер потратил на внешнюю обработку кузова, соединяя деревянные листы эпоксидным клеем и старательно полируя их. В качестве двигателя Питер Фрост использовал доработанный двухцилиндровый Vобразный агрегат объемом 602 кубика от старого французского „Ситроен2CV”, приладив к нему два карбюратора “Weber” и пятиступенчатую трансмиссию. Итоговый вес деревянной “игрушки” составил 400 кг. Теоретически автомобиль способен развивать скорость 160 км/ч, но практически это невозможно изза хрупкой конструкции, поэтому машина выступает лишь как шоукар. Однако Питер доволен: предложений продать автобуратино хоть отбавляй, но он наотрез всем отказывает: «разве можно продать ребенка?!» В словах Питера чувствуется горячая привязанность к детищу, возникшая за 2000 часов… Тем более, что это второй экземпляр… А что случилось с первым?! Он погиб (то есть развалился) при испытаниях!!!

«Бандит» на большой дороге
А вот попробуйте найти или заказать для автоколлекции внедорожник «Suzuki Bandit» – вряд ли это получится. Сие авто также существует в единственном экземпляре. А на свет появилось в результате курьезного случая… Голландский дистрибьютор японской «Suzuki» рассчитывал выставить концепт «Suzuki Dune» на местном автошоу и привлечь таким образом внимание посетителей, но не смог привезти машину в Голландию. Выход был найден: дилер разработал собственный концепт под названием «Suzuki Bandit» (фото 2) и сделал его за неделю в сервисной мастерской. Сие творение базируется на платформе «Grand Vitara», претерпевшей, впрочем, значительные изменения: машина на 30 см шире, чем серийная «Vitara», и больше по размерам, а запаска повисла прямо в центре задней двери.

Также концепт отличается эксклюзивным оформлением интерьера и уникальным жемчужнобелым цветом кузова. Основная тема дизайна – морская, поэтому в качестве материалов для отделки крыши и салона использовалось специальное корабельное дерево тик, которое создатели сняли с собственной яхты, стоявшей на ремонте. Как по мне, получилось весьма оригинально, и не только ничуть не хуже «Suzuki Dune», а еще и значительно дороже, к тому же с интригой!!!

Ручная «Кобра» для Шумахера
А хотите знать, что коллекционирует Михаэль Шумахер? Освободившийся от напряженного графика гонок и рейсовых тестов, отставной семикратный чемпион «Формулы1» Михаэль Шумахер сделал себе отличный подарок на одном из больших аукционов купил гоночный раритет «Shelby Cobra 427 Roadster Mk II»
(фото 3) 1967 года. Аукционисты идентифицировали автомобиль как один из шести суперредких двухместных закрытых кузовов «Daytona», но фактически переделанный из «Shelby Cobra 427 Roadster». Данный экземпляр в свое время был построен, дабы победить «Феррари» в Больших призах. Сделаны были только шесть машин: пять в Италии и одна в США, каждая из которых в настоящее время оценивается приблизительно в $4 миллиона за штуку.

«Daytona» успешно гонялась в 1964 и 1965 годах, прежде чем Форд и Шелби разработали более успешную конструкцию GT40. Родстер «Кобра» не имел той же миссии, но для тиффози имя «Шелби» представляет антитезу «скачущей лошади». Точная сумма, которую заплатил чемпион, не была раскрыта. Но можно держать пари, что она была немалой. И нечего удивляться, он может себе это позволить. Даже после отставки Михаэль Шумахер остается живой легендой F1 и техническим гурманом…

Любимая мотоигрушка фюрера
А теперь желанный шедевр любой автоколлекции принадлежавший Адольфу Гитлеру «Auto Union DType» (фото 4) 1939 года. Он стал самым дорогим автомобилем из всех когдалибо выставлявшихся на аукцион 11,7 млн долларов. Придя к власти в Германии в 1933 году, Адольф Гитлер объявил приз в 500 тыс. рейхсмарок (около 100 тыс. долларов по курсу 30х годов) за разработку нового автомобиля, призванного не только разделить вместе с «MercedesBenz» победы на автогонках, но и «повысить международное положение Германии». Немецкий диктатор хотел приобрести автомобиль, который стал бы средством пропаганды, демонстрирующим технологическое превосходство Третьего рейха. На призыв фюрера откликнулся сам Фердинанд Порше так появился «Auto Union», правда, сначала это была модель «СType». Она и стала прототипом более усовершенствованного «DType», оснащенного двигателем «V12» в 550 л. с., который разгонял болид до невероятных по тем временам 300 км/час.

Автомобиль полностью оправдал ожидания Гитлера – в 1939 году именно на нем гонщик Хайнц Мюллер одержал победу в Гранпри Франции, а Тацио Нуволари в том же году выиграл Гранпри в Белграде. К слову, эта гонка стала последним автосоревнованием Европы перед Второй мировой войной. В конце войны разработчики «Auto Union» спрятали выпущенные болиды и все имущество гоночной команды в заброшенной шахте, чтобы их не разрушили и они не достались в качестве трофея советским солдатам.

Долгое время считалось, что «Auto Union DType» утерян безвозвратно.

И вот в 1976 году в цехах московского завода имени Лихачева неожиданно обнаружился оригинальный «Auto Union DType». Нашли его в разобранном виде, среди деталей, направляемых на утилизацию. По некоторым данным, машина была спасена латвийскими энтузиастами и восстановлена в 1994 году в Англии автомобильными экспертами «Crosthwaite & Gardiner» по чертежам, предоставленным бывшими сотрудниками «Auto Union». Всего было восстановлено два болида «Auto Union DType» (на одном из которых победил в Белграде Тацио Нуволари), их выставили на аукцион. Но случилась оказия аукционный дом «Кристи» приостановил торги по продаже уникального автомобиля «Auto Union DType». У участников и устроителей аукциона появились сомнения относительно «родословной» этого лота. Проведенная специалистами повторная экспертиза установила, что это другой автомобиль с куда меньшей гоночной историей, который до этого момента считался уничтоженным.

Соломенный автобычок
Еще один оригинальный экземпляр из английского университета в графстве Уорвик суперэкологичное гоночное авто «Eco One Racer» (фото 5). Его корпус сделан из конопли, шины из кукурузы, а тормозные колодки из шелухи ореха кешью. Более того, машина заправляется биотопливом. Студенты спроектировали для «Eco One» двигатель, развивающий максимальную скорость 201 км/ч. В прессрелизе к автомобилю руководитель проекта отметил: «Автомобиль почти полностью создан из биоразлагаемых и пригодных для повторного использования материалов. Все пластиковые элементы можно изготовить из того, что растет на земле». Самое главное, помоему, чтобы автомобиль не «биоразложился» прямо на шоссе…

Больше редких и оригинальных автомобилей на наших дорогах!

Этот безумный автомир

другие материалы по теме: