Establishment - хроника настоящего - Хот-род: убери лишнее, добавь мощности - запорожский еженедельник, газета Истеблишмент, запорожская газета, хроника настоящего, хот-род, авто

«Хотрод... Это такая рекламная булочка на колесах!!!» именно так пыталась встрять в разговор мужской компании одна моя знакомая блондинка… А что же на самом деле хотрод тип кузова, сленг, философия или целая техническая и общественная культура? Да всего понемногу…

Сама концепциия хотрода подразумевает весьма старый автомобиль (эдак годов 3040х), с мощным мотором, «подрезанными» стойками крыши и окошкамибойницами, огромными задними шинами и языками пламени по кузову. Вид впечатляющий и даже жутковатый, особенно если над капотом торчат патрубки воздухозаборников с дросселями размером с блюдце, а вместо традиционной выхлопной системы частокол выпускных патрубков, загнутых вверх… Для чего и кому автомобильной эволюцией навеяло переделать старую колымагу в грозу дорог?!

Хотя термин хотрод появился в Америке в 40х годах прошлого века, движение хотродеров возникло немного раньше во времена Великой американской депрессии. Естественно, небогатая молодёжь собирала у себя в гаражах первые «заряженные» машины, отвечающие главному требованию «дорожного сюрприза» на старой и ржавой развалюхе «уделать» пафосный и дорогой современный экземпляр какогонибудь крутого дядьки.

Первые «зажигалки» прозвали «gow jobs» или «soupups». Доступных для переделки машин в то время было немного: давно отслужившие свое и, в принципе, самые массовые «Ford T» и «Ford A». Естественно, такие «тачки» не то что мчались – передвигались с трудом, а прокатиться с ветерком хотелось многим. Причём не только ради удовольствия, а чтобы в случае чего можно было скрыться от полицейской погони: во времена сухого закона такие машины довольно часто использовались для перевозки контрабанды спиртного, и, надо сказать, весьма успешно! Хотя хотроды и имели криминальное прошлое, все же большинство из них собирали обычные ребята из обычных семей, мечтавшие о быстром автомобиле и гонках, пусть даже от светофора к светофору. Как думаете, на что похоже?! Дада! На стритрейсинг или драггонку на четверть мили… Своему появлению драгрейсинг во многом обязан именно хотродам: любимым развлечением хотродеров было «уделать» со светофора какойнибудь дорогущий спорткар, хозяин которого в большинстве случаев ну никак не ожидал такой прыти от старинных дешевых «жестянок».

Но не в меньшем почете были и клубные гонки: «хот» против «рода». Как правило, в любом американском городке была главная улица — прямая и спускающаяся вниз, именно в таких местах хотродеры собирались и гоняли по ночам, выясняя, кто круче и чей автомобиль быстрее. А когда полиция устраивала облавы, хотродеры перемещались на загородные шоссе и даже высохшие соляные озёра. Там светофоров не было, а чтобы компания болельщиков могла наблюдать гонку от начала до конца «в хорошем разрешении», возникла длина дистанции в четверть мили – 402 метра.

Собственно, так и родились гонки на ускорение драгрейсинг. А мегапопулярность этого движения наступила с появлением достойного моторадонора. В 1932 году была выпущена модель «Ford V8» мощная (85 л. с.!) и в то же время недорогая. Помимо мощности, фордовский мотор обладал чуть ли не безграничными возможностями для форсировки, но главное его достоинство – более чем доступная цена. Он был обречен стать любимцем хотродеров.

Многие переделки и двигателя, и всего автомобиля в целом энтузиасты хотрода черпали из профессионального автоспорта. Уже в то время стали появляться специализированные мастерские, изготавливавшие особые детали для хотродов, да и имидж «уличных гонщиков» перестал пугать общественность – именно этот период считается зарождением хотродкультуры, осмысления уникальности явления и перспектив его развития.

Конечно, можно было просто пойти в автосалон и купить себе новенький автомобиль, но зачем, если за ту же сумму можно переделать старый, да еще зарядить и нагламурить так, что все владельцы конвейерных образцов будут плакать от зависти?! В большинстве своем не стеснённые в финансах энтузиасты хотродинга начали строить автомобили своей мечты, причем для переделок использовались не только древние машины – пошли в ход и относительно свежие конструкции 40х годов. А самые смелые пускали под нож и блестящие глянцем новые автомобили.

Ну а дальше всё развивалось лавинообразно увлечение хотродами буквально захлестнуло послевоенную Америку. Хотрод стал символом авангарда и хорошего технического вкуса, стали появляться профессиональные гаражи, которые занимались сугубо постройкой или переделкой хотродов. Некоторые хотроды строились с таким бюджетом и тщательностью, что скорее позиционировались как технические произведения искусства, или шоустопперы, тем самым постепенно превращая хотродинг из хобби для бедных в развлечение для богатых.

Очередной виток в развитии хотродинг получил с появлением «musclecar’ов» 6070х годов доступных автомобилей с большими и мощными двигателями. Естественно, их моторы и шасси могли выдержать куда большую мощность, поэтому народ бросился переделывать и их… Так возникло еще одно выдающееся хотроддвижение «custom»!

Сейчас существует уникальное движение лучших мастеров автомобильного мира, которые строят хотроды или на заказ, или на продажу через специализированные аукционы. Причем стартовая цена за хороший хотрод постройки гаража средней руки в Америке начинается от 50 тысяч (сумма за автомобиль более чем…) А что вы хотели – в большинстве своем экземпляры из частных коллекций, производства именитых ателье, хотроды становятся живой экзотикой на колесах, эксклюзивом, а для многих неплохим вложением денег…

Есть ли альтернатива американскому хотроду?! Да, австралийский хотродинг!

Именно Австралия по количеству хотродов может потягаться с Америкой. Причем собственная концепция (как по мне, не совсем далеко ушедшая от прародителей) постройки хотродов явила миру весьма интересные экземпляры из Австралии, да и цена на порядок меньше: за 1520 тысяч уже можно присматриваться к хорошему «кастому»…

Но американские производители хотродов не оченьто переживают, конкуренция с австралийскими коллегами, по их мнению, невозможна в принципе. Ведь в Австралии левостороннее движение (как у японцев и англичан), а американцы ментально ну совсем не жители Дальнего Востока – наоборот ездить не будут. Так что жив еще хотродинг, и даже грозит автомобильной общественности новым всплеском интереса (на фоне кризиса многие начинают с интересом присматриваться к старым автомобилям…) А судя по фотоотчетам клубов хотродеров, включая автошоу и аукционный интерес, хотродинг находится в здравом уме и хорошей физической форме. Самое главное – он стабилен и попрежнему радует своими произведениями не только фанатов, но и всех неравнодушных к красоте и техническому эксклюзиву.

Не буду спорить существует огромное количество хороших и быстрых автомобилей, превосходящих хотроды по всем параметрам. Но мало кто из них сможет похвастать такой же харизмой и обаянием. В любом случае хотроды стали одним из самых больших автомобильных увлечений Америки. Для многих это не просто воплощение духа свободы, но и целый образ жизни и одухотворенная философия.

Отдельная благодарность за помощь в подготовке материала Джону Картеру – члену Американской ассоциации хотрода г. Чикаго, с которым мы имели приятную беседу по скайпу.

Хот-род: убери лишнее, добавь мощности

другие материалы по теме: