Так в 1957 году свет увидел первый «горбатый». Задание Москвы было выполнено быстро, но некачественно. Кроме тишины автомобилю недоставало мощности семнадцать с половиной лошадиных сил было маловато даже для такой миниатюрной машинки, как «Запорожец». До начала производства «горбатых» запорожский завод «Коммунар» выпускал комбайны. И «коммунаровцы», привычные к большим мощностям, решили поменять слабенький двигатель на отечественную переделку одной из военных разработок BMW для… вездеходов.
Проблема мощности была решена, а уровень шума попрежнему превышал все допустимые нормы. Но производителей волновало другое. Долго решался вопрос о размещении двигателя. В конце концов, пожертвовав итальянским дизайном, его поместили в миниатюрный моторный отсек. Как следствие – ровный задний капот стал выпуклым, изменив форму крыльев, и «ЗАЗ965» вошел в историю под прозвищем «горбатый».
Затем запорожский «жучок» отправили в Кремль на смотрины. Там водительиспытатель «Коммунара» Скидаенко прокатил на новеньком «горбатом» Никиту Сергеевича и его соратников. Поездка так понравилась первым лицам, что ЗАЗ965 не сходил с конвейера еще добрых семь лет. Но на смену восторженному Хрущеву пришел Брежнев, который не испытывал восторга от маленькой машины с шумным двигателем. И если с отвратительной «печкой» еще можно было мириться в зимний период, то внезапно открывающиеся на скорости двери являлись нарушением всех норм техники безопасности.
В 1967 году на смену «горбатому» пришел модернизированный «ушастый». Забавная ситуация сложилась с экспортом «Запорожцев» в страны Скандинавии. Например, для горячих финских парней название автомобиля звучало как «свиной хвост». Но главное в скандинавских языках отсутствуют звуки «ж» и «з», и тамошние любители быстрой езды оказались не в состоянии произносить название «Запорожец». Поэтому для экспорта было придумано название «Ялта». Рекламные буклеты 19651966 годов советскофинской автоторговой фирмы Oy Konela Ab стали коллекционными, поскольку в них наряду с «Волгами» и «Москвичами» указана такая загадочная советская модель, как «Ялта».
В 1994 году «Запорожец» окончательно сняли с производства. С 1957 года было выпущено 3 422 444 автомобиля.
