Establishment - хроника настоящего - Вторая беда Запорожья - запорожский еженедельник, газета Истеблишмент, запорожская газета, хроника настоящего, дороги

Кто виноват?
Основной причиной неудовлетворительного состояния наших дорог директор КП «Элуад» Сергей Сероус считает послесоветский застой – после обретения Украиной независимости дороги в Запорожье не ремонтировались в течение 10 лет. Когда же финансирование возобновилось, коммунальщики столкнулись со сверхсложной задачей – как за перечисляемые государством «копейки» решить старые проблемы и оставить деньги на текущие. «Судите сами, — говорит Сергей Сероус, — для приведения в норму всех дорог города нам в 2003 году нужно было порядка 580 млн грн, а получили около 9 млн. В 2005 году надо было уже 800 млн грн, а государство выделило лишь 20 млн. После этого мы даже перестали выводить общую сумму, требуемую для приведения дорог в порядок. Все равно нам ее не получить».

Недофинансирование как раз и стало причиной того, что последние пять-шесть лет дорожники занимались исключительно латанием ям, которое, в принципе, особого эффекта не приносило. Чтобы старая дорога отлично прослужила хотя бы несколько лет, ей необходим капитальный ремонт – надежное основание из щебня и значительная толщина асфальта. У нас же большинство дорог построено на фундаменте из шлаковых отходов запорожских заводов, которые при перепадах температуры трескаются и ломаются. За примером далеко ходить не надо — все дороги на Бабурке и «Песках» построены именно так. Но, по словам Сергея Сероуса, несмотря на мизерное финансирование, коммунальщики в последнее время потихоньку отходят от «ямочных» ремонтов, отдавая предпочтение дорогостоящим (от 200 грн за кв. метр) капитальным и средним.

За что платим?
Больше всего вопросов у автомобилистов вызывает ежегодная (или раз в два года) уплата транспортного налога, который зависит от объема двигателя автомобиля. Чем «круче» «верный конь», тем больше придется раскошелиться его владельцу. По информации областной налоговой администрации, за 2007 год налог на транспорт составил свыше 50 млн грн. Солидная сумма, которая может значительно помочь городу в реконструкции дорог! Ан нет, оказывается, и тут не все просто. По словам заместителя начальника запорожского городского управления коммунального хозяйства Александра Манохина, 50% процентов этой суммы «уходит» в Киев. Оставшиеся деньги в равной степени используются как на ремонты дорог, так и на их освещение и озеленение.

План на 2008 год
Госбюджет-2008 предусмотрел 30 млн 60 тыс. грн на ремонт дорог в Запорожье и еще 14 млн 500 тыс. — на их содержание (то есть уборку). Но несмотря на то, что выделенная сумма по сравнению с прошлым годом «аж» на 5 млн больше, коммунальщики говорят, что смогут привести в порядок еще меньшее количество квадратных метров дорожного полотна, чем в 2007 году. Виной тому – цены, которые растут просто с космической скоростью. Городское управление коммунального хозяйства планирует выполнить следующие работы:

- ремонт проезжей части в частном секторе — на улицах Ученической, Пионерской, Новочеркасской и Двинской;

- реконструкция площади Пушкина;

- реконструкция дорожного полотна на проспекте Ленина — от проспекта Металлургов до ул. Леонова (предусмотрены демонтаж рельс и укладка брусчатки);

- реконструкция (долгожданная!) проезжей части пр. Ленина от железнодорожного вокзала Запорожье-1 до кольца у автовокзала;

- реконструкция дороги по ул. Лермонтова. Это самое глобальное задание коммунальщиков на текущий год. Работы буду вестись в три этапа: реконструкция участка от ул. Заводской до ул. Правды, потом до ул. Победы и, наконец, строительство дороги у «Амстора» с выходом на Набережную магистраль.

Реаниматоры машин
Кому от состояния запорожских дорог хорошо, так это станциям технического обслуживания автомобилей. Они ежемесячно получают намного больше прибыли, чем их «коллеги» из других, менее опасных для машин регионов страны. На СТО «Укравтодом» говорят, что автомобилисты, пострадавшие от плохих запорожских дорог, приезжают каждый день. Основные проблемы – погнутые диски колес и рычаги подвески, их ремонт влетает владельцу автомобиля в немалую копеечку. Так, замена рычага подвески обходится в среднем в 400-500 гривен, а замена дисков и балансировка – от 200 гривен за колесо.

Кому жаловаться на ямы?
Все дороги города принадлежат райадминистрациям. Чтобы пожаловаться на плохое дорожное покрытие, нужно написать жалобу на имя главы соответствующего района. Если проблема действительно существует, райадминистрация передаст информацию в управление коммунального хозяйства, а там уже решат, что с ней делать: отложить в долгий ящик или передать на рассмотрение депутатам на сессии горсовета. Если же и депутаты дадут добро на удовлетворение жалобы, остается только дождаться прибытия сотрудников КП «Элуад», которые начнут ремонтные работы сразу после получения на них средств.

Что делать, если пострадал автомобиль?
Если ваш автомобиль получил повреждения из-за плохого состояния дорог, а вы не намерены ремонтировать его за собственные деньги, можно обратиться в суд для возмещения КП «Элуад» материального ущерба. В случае, если автомобиль застрахован, нужно вызвать на место ДТП так называемых аварийных комиссаров страховой компании и вместе с ними решать проблему. Если же страховки нет – необходимо вызывать сотрудников ГАИ. Они зафиксируют ДТП, его причину, оформят схему происшествия. Вам же нужно лишь руководствоваться правилами, которые действуют при любом ДТП: оставаться на месте, не передвигать машину и так далее. Кстати, по словам гаишников, в последнее время запорожцы стали часто подавать в суд на коммунальщиков и в большинстве своем выигрывать их.

Слово водителям
Роман, 33 года: «Езжу на «копейке» — постоянно гнутся диски и летит подвеска. В прошлом году ее замена обошлась мне $100. После зимы опять, наверное, менять придется».

Александр, 25 лет: «Коммунальщиков я вспоминаю каждый раз, когда проезжаю участок дороги от автовокзала до вокзала Запорожье-1 — это какой-то кошмар. Особенно стыдно было за наш город, когда в прошлом месяце встречал своих друзей из Брюсселя и вез их от вокзала на Бабурку. Они всю дорогу ехали с выпученными от ужаса глазами, а потом сказали, что у них перемешались все внутренние органы».

Василий, 35 лет: «После 10 лет езды в Германии в моем «опеле» были все оригинальные детали подвески. А здесь подвеску приходится ремонтировать каждые два года. Кроме того, все время гнутся диски».

Николай, 54 года: «Меня всегда интересовало, куда идет уплачиваемый нами транспортный налог. Насколько я знаю, на эти деньги как раз и должны ремонтировать дороги. Хочется также спросить у коммунальщиков, когда они залатают огромную яму на пересечении улиц Красной и Круговой. В нее очень часто влетают машины, оставаясь в итоге без колес».

Александр, 37 лет: «Каждый день мотаюсь на своей «таврии» по проспекту. Дорога на нем вроде уже нормальная, за исключением участка в районе площади Советской. Сердце кровью обливается, когда моя «дряхлая старушка» скачет по выбоинам».

Стыдно…
Согласно рейтингу, составленному World Economic Forum, Украина по качеству автомобильных дорог занимает 104-е место (в списке значатся 125 стран). Самыми качественными дорогами могут похвастаться Сингапур и Франция. В Восточной Европе лучшие показатели имеет Хорватия (37-е место), а на постсоветском пространстве – Латвия (62-е место). Завершают рейтинг Республика Молдова и африканский Чад, качество дорог которого считается худшим в мире.

P.S. Поездив с фотокорреспондентом по городу, мы составили свой список проблемных дорог Запорожья. Это улицы Тюленина, Рекордная, 40 лет Советской Украины, Южноукраинская, Круговая, а также кольцо перед вторым мостом, если ехать из Хортицкого района. Кроме того, выяснилось, что на Правом берегу закрытые люки, видимо, считаются дурным тоном – мы насчитали шесть ничем не огражденных «ловушек». Когда у коммунальщиков дойдут руки до них – уже другая история.

Вторая беда Запорожья

другие материалы по теме: