Окрыленный

- Насколько нынешняя засуха «подкосила» хозяйство Украины и Запорожской области? И как преодолевать ее последствия?

- Я не верю в льготное топливо и прощение налогов. Все это ведет к злоупотреблениям. Есть рыночные механизмы, которые мы вводили еще с Ющенко, когда я работал в его правительстве председателем Госрезерва. Я вижу выход в обязательном страховании. Причем половину страховых случаев должно компенсировать государство. Когда-то мы не могли приучить наших земледельцев к банкам, но теперь они понемногу начали понимать их выгоду. Ведь во всем цивилизованном мире рискованный труд фермеров застрахован. Я считаю, надо продлевать кредиты и делать компенсацию ставок, но ничего не прощать! Прощение приведет к наплевательскому отношению и коррупции. Льготное топливо – это просто блеф. Нужно также давать дотации, компенсировать часть стоимости электроэнергии, которой у нас переизбыток, и обязательно вводить систему орошения Запорожье — Херсон — Николаев. Иначе все будет только детской игрой. На рынке нет ничего бесплатного. Что касается дифференцированного тарифа на электроэнергию, его нужно вводить как можно быстрее.

- Запорожская область пострадала сильно?

- Боюсь накаркать, но пока ситуация терпимая. Хотя в нашей области площади, на которых потери урожая значительны, составляют 180 тысяч гектар. По сравнению с Херсоном, Одессой и Николаевом это не так много. Государство должно иметь четкую стратегию, которую впервые применил я. Перед самым окончанием сбора урожая нужно объявить твердую и высокую цену на зерно, сделать прозрачными аукционы, чтобы избежать коррупции. Не должен использоваться принцип «у того куплю, у этого не куплю»! Когда-то я делал подобное в Госрезерве, и многим из-за этого не нравился. Мы скоро вступаем в ВТО, поэтому запрет на вывоз зерна ничего не даст. От таких ограничений будет только суета, напряженность — никакого толку. После того, как мы подведем баланс урожая, нужно заключать фьючерсы на поставку казахской пшеницы. На этом мы не потеряем в любом случае: ведь квоты и фьючерсы всегда можно перепродать.

- Это противоречит правилам ВТО. Формирование нормальной внутренней цены – это залог успеха. Так мы успешно побороли предыдущие кризисы. Все должно быть рентабельно и выгодно. Бесплатный сыр – в мышеловке. Госрезерв должен делать интервенции на рынке не только зерна, но и муки. Ведь зерно, как водится, по блату выкупают, а муку можно продавать на открытых, честных аукционах. Вмешательство государства должно быть минимальным — исключительно на основе компенсаций.

- Мелиорацией должны заниматься сами хозяйства и хозяева. Я счастлив, что мы вместе с СБУ приостановили процесс разворовывания мелиоративных систем. У нас ведь крадут сегодня, не думая о том, что будет завтра. Мелиорация – это очень выгодное дело для частников. Ведь живут же такие страны, как Израиль, Португалия, Испания за счет орошения. И собирают высочайшие урожаи! У них отработаны технологии, стоимость полива достаточно низкая. Нам нужен частный хозяин на земле, минимальное вмешательство государство и отсутствие криков «Село гине!» Миллиарды государственных инвестиций оседают в чьем-то кармане. А вот частные целевые инвестиции придут сами, если появится крепкий хозяин. Я понимаю, что моя позиция многим чиновникам сегодня не понравится. В рыночных отношениях нет места административному контролю.

- Это личное мнение Беспалого. Главное, чтобы тут не было двойного дна, ведь все тайное становится явным. Другого пути сломить шантаж коалиции в нарушение всех наших договоренностей просто не было. Тут-то и наступил момент истины! Выяснилось, кому что дороже: место в Раде или Украина?

- По заявлениям Мороза я не вижу, чтобы она согласилась. Я не народный депутат, а член политсовета «Нашей Украины»; я стараюсь, чтобы каждый занимался своим делом.

- Я там есть. Партия и ее съезд внесли меня в список, а вот буду ли я после выборов в исполнительной или представительской власти — зависит только от президента. Я обязательно посоветуюсь с ним. У нас не так много настоящих политиков – самодостаточных, независимых, решительных. Но и у меня нет цели «ухватиться» за парламент. Лично я больше вижу себя в исполнительной власти, потому что обладаю неплохими управленческими качествами. Работа в парламенте, особенно сформированном на партийной основе, меня не привлекает – статистом быть не хочу. Многие меня не любят за то, что говорю правду, но пусть президент и партия сами определят мое место в списке. У меня нет желания хвататься за парламент или какие-то льготы. Прекрасно проживу и без этого. Могу сам заработать себе на хлеб, мне на жизнь хватает.

Я мог бы стать олигархом, который сидел бы себе в Монте-Карло на яхте и плевал бы на все это. Но вместо этого я сегодня здесь, в полях. Я мечтаю, чтобы поля в Украине были не хуже американских, израильских или европейских. И люди на местах отвечают мне взаимностью, несмотря на цвет моего партбилета. Я не склонен к экстравагантным заявлениям. Не могу резко изменить свои убеждения, полжизни быть одним, а потом резко поменяться – нам же не по двадцать лет.

Вот, например, Юлия Владимировна недавно сделала заявление о своем премьерстве, да так, что моя фамилия стала теперь нарицательной. Но я лучше промолчу по этому поводу. Не хочу кидать искру. Хотя мог бы и напомнить, что больше всего благодарностей в правительстве Тимошенко было у министра транспорта — у меня. После прихода к власти я затыкал огромные дыры в ее бюджете. Когда бензиновый кризис решался методами Единых Энергетических Систем, я был против. То же и с мясным кризисом, который решался с помощью непрозрачной схемы. Когда занимались импортом сахарного тростника, то «убили» всех, кто производил сахар у нас и вложил в этот бизнес деньги. Я был категорически против того, чтобы вводились правительственные комитеты, которые делали бы не совсем прозрачным принятие решений в кабинете министров.

Такая уж у меня судьба: может быть, я страдаю в карьерном росте, но зато не теряю самоуважение.

- Да. Причем совесть менеджера. Не нужно громких слов о Родине, о Сталине…

Чиста простая человеческая совесть. За эти полтора года в Запорожье (кстати, я уже вышел на первое место по длительности одной каденции, а этого никто не ожидал) я не чувствовал себя ущемленным. Мне удается делать многое.

Хочу прекратить воровство в тендерах. Я могу вам сказать, что по данным КРУ, Европейская консалтинговая компания заработала на государстве шесть с половиной миллиардов чистой прибыли. Я не считаю чужие деньги — просто не люблю беспредел!

- Это все выдумки. Были какие-то рабочие моменты, несогласования, но ведь Ющенко — довольно толерантный человек. Никакого давления не было. Тогда шел поиск, была какая-то внутренняя борьба. Но не на уровне министров. Там были ее конфликты с Порошенко. Но отразилось это все на нас, на правительстве. Турчинов тогда просил меня не делать заявления, но я настоял на международном аудите. Между прочим, «Укртрансконтейнер» (одно из детищ Червоненко в бытность его министром транспорта – авт.) на сегодняшний день предприятие с огромным доходом! Для меня неважно, какая партия руководит страной. Главное, чтобы страна была конкурентоспособной, чтобы страной управляли профессионалы! А сейчас Рудьковский все пересматривает, хочет «сесть» на потоки. У меня был проект доставлять контейнеры из России (с Дальнего Востока) в Чоп за 17 суток вместо 42. Украина могла иметь хорошие деньги, но это тогда им не понравилось. Ну что ж, прекрасно! Я смотрю на жизнь философски.

- Одна известная французская фирма, которая готовит «Мицубиси» на чемпионат Европы и мира по группе N, готовит нам, самому быстрому экипажу Советского Союза (Александр Салюк-старший – Евгений Червоненко – авт.), боевой автомобиль. Отдадим мы его Салюку-младшему или нет? Поймите, это не шутки и не шахматы.

Я должен скинуть хотя бы семь килограмм и пройти тесты по отклонению давления на перегрузках до четырех g. Предварительные тесты показывают, что мы готовы бороться и войти в первую пятерку. Старое мастерство дает себя знать. Я пока не собираюсь уходить. Старые запасы мастерства и нашей воли смогут доказать молодежи, что нам есть к чему стремиться. И если все удастся, я буду очень рад. Сейчас я тренируюсь постоянно, готовлю штурманов. Но у меня очень много забот как у менеджера. Причем я государственный менеджер, а не управляющий Ltd под названием «Украина».

А вообще, я очень хочу, чтобы на осеннем ралли в Ялте с подиума съехал экипаж в составе Ющенко и Януковича. И приложу для этого все свои усилия. Ведь экипаж – очень емкое понятие.