 | ![]() | ![]() | Кто "лепит горбатого"?
На днях редакция «ИТ» получила анонимное письмо от сотрудников ЗАО ЗАЗ. Как правило, мы такие послания не рассматриваем, но уж больно серьезные обвинения прозвучали в адрес известного предприятия. Администрацию крупнейшего отечественного автомобилестроительного завода обвиняют в немотивированном сокращении персонала. По мнению обратившихся в редакцию, на заводе происходит тотальное сокращение пенсионеров и неугодных. Многих принуждают писать заявления об увольнении по собственному желанию. Увольняют тех, кто ходит по заводу без определенной надобности, и даже тех, кто просто присел отдохнуть. Некоторых подкарауливают, когда они получают деньги в банкомате в рабочее время. Приходить на работу надо за 10 минут до начала рабочего дня, иначе засчитывается опоздание. На предприятии издан специальный приказ, в соответствии с которым размер премии руководителей (директоров департаментов, начальников цехов) зависит от количества уволенных рабочих. «Пожалуйста, вмешайтесь! Помогите нам выжить и еще хотя бы немного поработать!» Позже в редакцию позвонил некто, представившийся работником ЗАЗа. На предприятии крайне напряженная обстановка, обеспокоено заявил он. – Все запуганы до крайности. Начальство организовывает специальные рейды, делая компрометирующие фотографии, которые затем предъявляет работникам, требуя писать заявление об увольнении по собственному желанию. Народ в основном юридически малограмотный и поэтому соглашается. Инженеры протестуют против массовых увольнений. Например, начальник производства Юрий Горбенко вынужден был уволиться. Сейчас он лежит в больнице. Начальник НТЦ Константин Лобов был понижен до исполняющего обязанности, после чего тут же попал с инфарктом в больницу, а сейчас находится в отпуске. Как только выйдет – сразу же будет уволен, как не выполнивший план по принудительной оптимизации».
В пресс-службе предприятия нас заверили, что Юрий Горбенко не уволен и не уволился, а находится на больничном. «ИТ» также удалось связаться с Константином Лобовым, который пояснил: «Я действительно нахожусь в отпуске по болезни. Остальные факты подтвердить не могу. Оптимизация нам нужна. Вам известны примеры эффективного производства, где количество работающих превышает необходимую норму? Согласно принятым стандартам, на одного рабочего предприятия должно приходиться от 30 до 90 выпускаемых автомобилей. У нас же огромное количество «работающих» при острой нехватке «рабочих». Там, где может справиться один человек, работают два или три. Эффективность такого труда стремится к нулю. Если вас интересует лично мое мнение, то прошу заметить, что я работаю в ЗАО ЗАЗ по контракту. Это не моя собственность. Исполняющим обязанности я работаю уже давно. Приказа о своем увольнении не видел».
К пришедшему в редакцию анонимному письму прилагались также ксерокопии нескольких документов. Среди них «Положение о материальном стимулировании работников ЗАО ЗАЗ за выполнение задания по оптимизации численности», подписанное кроме прочих председателем правления ЗАО ЗАЗ Николаем Евдокименко и председателем объединенного профкома Николаем Палиенко. Согласно предложенному вниманию «ИТ» документу, при выполнении установленного ежемесячного задания по оптимизации численности подразделению производится начисление дополнительного фонда оплаты труда в зависимости от экономии, полученной в результате проведенной оптимизации. Перевыполнение задания по оптимизации численности также стимулируется. За выполнение плана по оптимизации предусмотрены стимулы руководящему составу. При невыполнении плана – финансовые санкции ответственным лицам.
Можно предположить, что администрация предприятия серьезно намерена уволить лишних работников? Что такое план по оптимизации? «ИТ» обратился за комментарием к Николаю Евдокименко, председателю правления ЗАО ЗАЗ:
«31 марта 2005 года были отменены преференции для автомобилестроительных предприятий, действовавших в рамках Закона «О стимулировании автомобилестроительной отрасли». С тех пор условия производства на ЗАО ЗАЗ отличаются по налоговой нагрузке, ввозной пошлине, стоимости финансирования и другим нетарифным особенностям. Финансовый результат 2005 года был намного ниже результата 2004 года. Предприятию пришлось принять ряд мер, чтобы удержать позиции завода на рынке и сохранить конкурентоспособность выпускаемой продукции. С этой целью в 2005 году была начата и до 2007 года будет продолжена масштабная работа по географической и структурной реструктуризации, реструктуризации технологических и производственных процессов.
Завод сокращает расходы, чтобы инвестировать средства в развитие предприятия. В результате предпринятых действий уже достигнут значительный объем снижения затрат. Ежегодная экономия средств составляет около 200 миллионов гривен, что дает возможность развивать новые проекты: производство автомобилей ВАЗ 2107, «Ланос»-фургон, автобусов I-VAN, локализацию производства комплектующих для моделей автомобиля «Ланос». На ЗАО ЗАЗ постоянно внедряются новые разработки. Это касается как научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, новейших технологий, так и системы управления персоналом.
Учитывая постоянный рост производства, сокращение численности персонала на предприятии не проводилось и не планируется. Увольнение персонала осуществляется только по собственному желанию, из-за ухода в армию и пр. На место уволившихся сразу принимаются другие работники. Если на первое января 2006-го численность персонала составляла 15 600 человек, то на первое ноября текущего года 15 830. Одновременно с увеличением численности идет постоянный рост средней заработной платы работников.
Работа с персоналом один из маленьких разделов масштабной программы по реструктуризации. В процессе реструктуризации высвобождается часть сотрудников. Им предлагают работу в новых проектах ЗАО ЗАЗ. Оптимизация численности – это не сокращение, а переход на другую форму работы, когда каждый сотрудник участвует не только в выполнении плановых показателей, но и в реальном снижении расходов предприятия. Если по месту прежней работы не требуется такое количество персонала, работник может бесплатно освоить новую специальность в заводском учебном центре, и его труд обязательно будет востребован на новых участках производства.
За все работы по экономии расходов на ЗАО ЗАЗ предусмотрено вознаграждение. Экономия выгодна не только администрации, но и каждому работнику, который принимает меры по снижению затрат. Разработана система материального стимулирования всех работников предприятия за снижение всех видов затрат, в том числе и трудовых. Эта система поощрения распространяется как на руководителей подразделений, которые являются одними из главных генераторов идей по усовершенствованию управления персоналом, так и на каждого работника предприятия.
Ежегодно трудовой коллектив работников завода, администрация и профсоюзный комитет заключают трехстороннее соглашение – «Коллективный договор». Согласно его условиям (п.2.2.), администрация обязывается внедрять систему морального и материального стимулирования, повышения продуктивности труда, рационального использования техники, внедрения новых, наиболее прогрессивных методов работы. В силе остается предложение работникам-пенсионерам с почетом уйти на заслуженный отдых, получив при этом от 3 до 6 должностных окладов. За год уволился только один процент всех наших пенсионеров. Я считаю, что человеку допустимо работать на пенсии не больше двух-трех лет, а потом все-таки нужно давать дорогу молодым.
Что касается фотокомпромата, то в подробности работы департамента труда и персонала я не вникаю. Если человек не хочет нормально работать, то это будет обнаружено, не имеет значения каким образом. Если смена начинается в 7:00, то рабочий, пройдя через проходную в 6:55, не успеет на конвейер к началу рабочего дня.
Понимаю человека, обратившегося к вам с письмом, пусть даже и анонимно. Но ответственно заявляю: только производительно работающий человек всегда будет востребован на нашем заводе».
Николай Палиенко, председатель объединенного профкома ЗАО ЗАЗ, считает, что реструктуризационные процессы кому-то из работников могут быть не по душе. «Я могу это понять. Но без реструктуризации завод не высвободит средства на развитие, уверен глава профкома. Это значит, что мы не сможем производить автомобили. В 1997 году не было средств на развитие производства, результат был 1 030 автомобилей в год. В 1998 году – всего лишь 827 авто. План 2006 года – 196 000 автомобилей. Их создают 17 500 уважаемых работников предприятия. Мы регулярно объявляем о приеме на работу, рабочие кадры нам всегда нужны. Если человек готов добросовестно работать в нашем коллективе с нужной заводу производительностью, администрация гарантирует достойную заработную плату, бонусы и все социальные блага, это закреплено коллективным договором. Наши действия находятся в правовом поле».
Олег ШИНКАРЕНКО, "ИТ"
![]() |
другие материалы по теме: Горбатый и ушастый
Как лиса у зайца дом отнимала
Щекину "приснилась" костлявая рука Тель-Авива
Отыгрыш
Эх газ, еще газ, в Запорожье много раз
Объявление: меняем флот на газ
«Денежный мешок» от Санта-Клауса
Автозаз: ностальгия по льготам
На «ЗАЗе» сокращают производство
ЗАЗ купит часть автозавода в Польше?
| ![]() |