Каждому народу – плавсредство на воду!
В России, например, создан аналог фрегата «Штандарт». Прототип современной копии был построен под личным руководством Петра I. Что касается Украины, лидером в постройке всякого рода старинных судов является Одесса. Здесь были построены копии древнефиникийского парусного корабля «Мелькарт» и диеры «Ивлия», которая даже совершила кругосветное путешествие. Первая и пока единственная казацкая чайка была построена во Львове в 1991 году. Эту лодку назвали «Пресвята Покрова». Она бороздит просторы мирового океана уже больше 15 лет. Недавно построенная вторая лодка, к сожалению, перевернулась при первом же спуске на воду.
В Запорожье пока ничего не построено, хотя именно наш регион славен историческими казацкими походами, во время которых православные разбойники делали набеги на Турцию, пересекая Черное море на своих чайках. Одну из таких лодок – близняшку казацкой, решил построить в прошлом моряк, бывший капитан «Пресвятой Покровы», а ныне – член двух академий и доцент ЗНТУ Олег Щекотихин.
- Олег Вячеславович, кто и как может построить Запорожью казацкое судно?
- Во Львове ребятам уже знакомы все этапы строительства. Они могут построить нам лодку довольно быстро. Для этого есть все, что нужно – эллинг (помещение для постройки и ремонта судов), инструменты и необходимый опыт. Львовяне предложили три варианта лодки – 20, 15 и 12 метров. Это обойдется в 50, 40 и 30 тысяч долларов соответственно. И это цена строительства только корпуса и мачты. Весла, пушки и оснастка требуют дополнительных затрат.
- Есть ли возможность достоверно узнать, какой была классическая казацкая чайка?
- Я как-то был на соревнованиях в Болгарии. Местные жители рассказали, что возле острова Святого Ивана под водой находятся около двадцати казацких судов. Хотелось бы туда отправиться, понырять, чтобы увидеть эти останки. Возможно, удалось бы договориться с болгарами о поднятии лодок. Мы не претендуем на них, но было бы очень полезно изучить эти суда, если они действительно принадлежали казакам. Пока этот проект находится в копилке моих несбывшихся мечтаний.
- Как бы вы хотели назвать лодку, если она все-таки будет построена?
- Я бы ее назвал «Хортица». Может быть, под это название в качестве спонсора удастся привлечь владельцев одноименной торговой марки.
- Не получится ли так, что после постройки судна спонсоры, если таковые найдутся, будут использовать его в своих интересах?
- Я буду добиваться того, чтобы лодка была построена под эгидой Хортицкого краеведческого музея. Кроме того, для защиты наших прав обязательно понадобится юрист. Если строителями выступят инвесторы, то это не будет запорожская лодка. Нужно найти таких спонсоров, чтобы этот символ казачества действительно стал достоянием города.
- Каким будет экипаж в случае удачи?
- В Запорожье существует юношеская флотилия; кроме того, у нас есть яхтсмены-энтузиасты, которые с удовольствием станут командой чайки.
- И все-таки — у многих людей возникнет справедливый вопрос: «Для чего вы хотите построить эту лодку?»
- Для меня основную роль играет исторический аспект: людям можно будет показать, какими были казацкие чайки, как на них плавали и воевали. Большое значение имеет политический фактор – это предприятие касается престижа нашего региона и Украины в целом. Постройка такой лодки выполнит и воспитательную функцию. Подрастающее поколение узнает, что Украина не вчера появилась, что у нее есть история, богатое и славное прошлое. Чайку можно будет использовать на праздниках, катать на ней VIP-персон и туристов. Кроме того, она могла бы участвовать в международных регатах старинных кораблей под украинским флагом.
Что им стоит флот построить
Олег Щекотихин – не единственный энтузиаст в Запорожье, уже который год пытающийся реализовать проект постройки казацкого судна. Не менее заинтересованы в этом и в Хортицком краеведческом музее. Здесь к осуществлению этой задумки относятся более практично.Вопрос постройки старинного казацкого судна стал актуальным после того, как известный российский режиссер Владимир Бортко, поставивший такие картины, как «Собачье сердце», «Идиот», «Мастер и Маргарита», решил снять «Тараса Бульбу» по мотивам Николая Гоголя. Съемки должны проходить на месте исторических событий, в том числе – и на острове Хортица. Начаться они должны в следующем году. Мосфильм на эту картину планирует выделить 25 миллионов долларов. А так как в фильме есть эпизод с казацкими лодками, работники музея решили, что наконец-то появился потенциальный спонсор для строительства хотя бы одной из них.Заместитель гендиректора Национального заповедника «Хортица» Максим Остапенко рассчитывал при финансовой поддержке российских кинематографистов построить в Запорожье точную копию чайки, используя технологию и инструменты того времени. Однако Мосфильму это, естественно, «не улыбалось». Там решили создать для съемок несколько бутафорских лодок, переоборудовав обычные современные суда. Потенциальный спонсор так и остался потенциальным.
- Максим Анатольевич, Запорожью действительно нужна эта лодка?
- Чайка всегда ассоциировалась с Запорожьем и запорожским казачеством. У нас же возникла парадоксальная ситуация – Львов уже строит суда, исторически привязанные к нашему региону. В то же время в нашем городе поднята единственная пока казачья лодка, она наиболее близка к оригиналу казацкого судна. Поэтому я считаю, что строить надо и строить именно здесь – если не здесь, то где ж еще?!
- Это будет именно казацкая чайка?
- Название «чайка» – это обобщенный образ. На самом деле, казацкие суда называли «дубами», «стругами», «липами» – как угодно. Те чертежи, которые дошли до нас, не могут служить пособием для судостроителей. К примеру, по чертежу француза Гийома Боплана, описывающему казацкую чайку, строить судно нельзя: оно просто потонет. Кстати, во Львове из описаний Боплана взяли только длину и ширину. Все остальное додумывали сами.
- Что нужно для постройки запорожского казацкого челна?
- Для реализации любого проекта нужны три кита: идея, энтузиасты и деньги. Идея есть, техническая сторона дела разработана, издана книга с описанием поднятой чайки. Все знания, требующееся для ее постройки, существуют. Энтузиасты найдутся. Главная проблема – финансирование.
- Почему бы не построить чайку на современном судостроительном заводе?
- В основе этой задумки лежит научный интерес. Между авторской реконструкцией и бутафорией большая разница. Бутафория выполнена в стиле какого-то предмета, а копия – на основе обобщения большого объема достоверной исторической информации.
- А если лодку удастся построить за деньги спонсора, и она останется в его собственности?..
- По-моему, это не самый худший вариант. В любом случае, начало будет положено. Хуже – если вообще ничего не получится. Есть множество культурных объектов, принадлежащих частным лицам. От формы собственности ценность экспонатов не уменьшается.
Послесловие
Строительство лодки обошлось бы Запорожью в 100 – 150 тысяч долларов. Это не такие уж большие деньги для индустриального города. Тем более, что запорожская чайка будет рекламировать не только родную землю и ее славную историю, но и тех, кто выделит средства на ее строительство. А главное, она станет символом Запорожья, предметом престижа нашего региона.
